近日，由中国航天工业系统研发的大型彩虹-7高空高速长航时无人机成功首飞，中外媒体纷纷报道。美国著名的军事网站TWZ以17张图片解说我彩虹-7无人机，其报道解说全文如下。不过这些图片都是源自彩虹-7无人机的涂装了黄颜色的测试机。2024年珠海航展上厂家展览展示了交付军方的漂亮图片如上。成功发布编辑了首创式中国低空产业地图的低空天地平台介绍，正在编辑的2026年英文版和中文版中国低空产业活跃厂商和机构分布图将会收录彩虹-7无人机最漂亮的展示图。
首创式中国低空产业地图在2025珠海航展举办的通航展上成功发布，广受中外欢迎
2026年中国造船厂地图金马版成功发布后继续赠送，德国和新加坡希腊海事版开始编辑。
为反映中国低空产业发展和航空配套技术发展，国内外关注的首创式2025年中国低空产业活跃厂商和机构分布图（China Active Players in General Aviation & AAM Industry Location Table，简称中国低空产业地图）在珠海航展11月27-30日举办的亚洲通航展上大范围成功发布，广受中外人士欢迎，同时英文版2026年中国低空产业活跃厂商和机构分布图（China Active Players in General Aviation & AAM Industry Location Table，简称中国低空产业地图）。目前该图正在编辑，将于2月3日起在上正式发布赠送，并将在新加坡航展上赠送，还将随后在系列著名展会活动上继续免费赠送（邮寄需要购买），1千5百元人民币起就可在上面投放广告，广告收费办法如下，咨询：china@ishipoffshore.com 或 chinabobli@126.com
2025年中国低空产业活跃厂商和机构分布图格式如下：
2025年中国低空产业活跃厂商和机构分布图正面图如上，反面图如下
首次看到中国CH-7隐身飞翼无人机的飞行。虽然它已不再是该配置中最大的中国无人机，但其体积依然令人印象深刻，正如我们之前所指出的，似乎专为情报、侦察和监视（ISR）以及可能的次要打击角色而设计。
这是首批官方批准的CH-7空中照片之一。通过中国互联网
中国官方媒体今天发布的视频和静态照片显示，无人机首次准备起飞、起飞和着陆。视频中包含了CH-7的空对空画面，总体来看，北京正积极推动该项目进展，尤其与其他更为隐秘的飞翼无人机项目形成对比。
得注意的是，CH-7似乎首次飞行地点是陕西省浦城机场，该机场最近也完成了九天重型喷气动力“母舰无人机”的首飞，详情请点击这里阅读。浦城设施由中国飞行试验机构（CFTE）运营，凸显其作为无人机“卓越中心”日益重要的地位。
CH-7直升机飞越陕西省浦城机场。通过中国互联网
新影像中出现的CH-7保留了中国官方媒体今年早些时候发布的地面视频和静态照片中看到的黄色底漆。黄色底火在中国飞机试验阶段常见。无人机机翼和机头前缘还装有空气数据探针，这同样符合其原型机或预生产机的特征。总体来看，CH-7采用了“曲柄风筝”式的机型，类似于我们在其他中国无人机上见过的。此外，还采取多种措施降低雷达和红外特征，包括采用类似狭缝的低可探测鸭嘴兽式发动机排气管，喷嘴在大多数视角完全隐藏，以及车门和车身板上的锯齿状边缘。
有趣的是，官方新影像中此前无人机背部上表面的连接点已被移除。看起来这些被用来安装垂直尾翼。
地面观察者拍摄的非官方图像显示，CH-7最初的飞行测试采用了向外倾斜的尾翼，推测是为了确保初期飞行的稳定性，或测试另一种气动配置。
虽然这架无人机的身份尚未确认，但看起来就是CH-7，配备了向外倾斜的尾翼。通过中国互联网
与之前的图像相比，我们现在还看到了CH-7的其他细节，包括安装在机身下方的一个独特的小型泪滴形整流罩。该外壳很可能是一个用于视距控制无人机的空地数据链，也是大型无人机（包括美国MQ-9死神）常见的配置。这一极其隐身的特征在大多数作战用途中会被移除，一旦飞机服役。
通过中国互联网
我们现在能更清楚地看到沿着脊柱排列的一系列天线，两侧各有一个气流进气口。机身上下各有两条显著的叶片天线。在机身下方，紧邻前起落架后方，似乎有一个大型射频传感器孔径，内翼下方也可能有空间放置同形阵列。
通过中国互联网
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正如我们所推测的，之前机翼后缘襟翼内侧与混合机身部分交汇处的显著缝隙是临时配置，现已填补。
CH-7的最新配置，取消了尾翼连接点，并移除了襟翼后侧的缝隙。通过中国互联网
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跑道上CH-7原型机的这张照片显示了前后缘襟翼内侧的空隙。通过中国互联网
此前，CH-7被认为拥有内部有效载荷舱。新图像中并不明显，但右侧主起落架内侧有一个明显细长的舱室，推测左侧也有类似舱位。如果这些确实是武器仓库，那么它们只能容纳较小的仓库。这可能暗示他有次级打击角色，但目前看来可能性不大。
无人机底部视图仅显示出有限的内部储藏舱。通过中国互联网
自2018年首次亮相以来，CH-7已经历多次改型，作为全尺寸模型，设计逐步调整。早期的变化包括机翼后掠角较少于至少一款早期型号，以及整体尺寸明显增长。
CH-7（或称彩虹七号，意为彩虹七号）由国有中国航天科技集团公司（CASC）研制，具体由其第十一研究所负责。作为一款高空、长航时无人机，通常被认为优化用于进入或非常接近敌方领空。它通过低可探测（隐身）设计和高空飞行实现这一目标，使得能够长时间运行且未被成功交战。
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CH-7的官方规格包括长度10米（33英尺）、最大起飞重量10,000公斤（22,000磅）、最高速度926公里/小时（575英里/小时），续航时间可达15小时。考虑到各种设计变化，这些数字应被视为临时设计。
今年早些时候，中国国有媒体报道CH-7已完成测试，计划于2024年完成开发。这意味着它在此之前也已完成飞行测试计划，这仍有可能，而新图像可能实际上可以追溯到一年左右。
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无论时间线如何，CH-7 是一个非常有趣的项目。
它代表了中国加速开发低可探测、长航时无人机的一部分，普遍预期服役后将用于ISR和无人战斗航空。北京官方声明称，除了带回关键情报外，CH-7还应能打击战略目标。发布时，CH-7被描述为高空、长航时隐形战斗无人机。其总设计师施温表示，该机将能够“长时间飞行，侦察并在必要时打击目标”。
通过中国互联网
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不过需要注意的是，最新影像并未提供其广泛内部载荷能力的确凿证据，这可能会对打击任务的定位产生一些疑问，至少作为主要任务是如此。
即使CH-7最终仅作为ISR平台，它在中国日益壮大的隐身无人机组合中依然高度相关，尤其是因为它显然专为高空潜入敌方领空或极近而设计。以这种特性执行ISR任务对中国在海军背景下尤为重要，因为无人机可能远赴太平洋，监控敌舰动向，并为地面远程导弹以及军舰和轰炸机发射的反舰导弹提供目标数据。
CH-7的后方三分之三视图。通过中国互联网
此外，CH-7似乎将被出口。这一假设也可能得到迄今为止发布的无人机影像异常开放的程度支持。如果CH-7面向外国客户，将具备目前无其他国家在军火市场上提出的先进能力。
官方视频的剧照，显示据称用于CH-7测试的控制中心。通过中国网络
美国目前不仅无法出口隐身的长航时侦察无人机（UCAV），而且很可能该级别的无人平台在该国根本没有开发中——仍然神秘的RQ-180可能属于这一类，但其当前状态尚不清楚。美中对极具隐身性的无人机进行独立打击任务的截然不同，这一点我们之前在本专题中已有所探讨。
此时，我们应当记住，CH-7的研发进展有多大，也不清楚何时能在中国服役，更不用说出口客户了。他们可能不得不等待降级或经过其他净化的无人机版本。
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自CH-7首次亮相以来，中国又出现了另外两架更大、体积更大的高空长续航（HALE）无人机。与此同时，还有几架中型飞翼侦察无人机和多用途无人自动飞行器类型，其中一架似乎已投入使用。所有这些都凸显了中国目前在飞翼型无人机上投入的巨大努力和投入，更不用说各种其他类型的无人飞行器了。
尽管如此，CH-7项目依然值得关注。只要兑现承诺，中国就能为中国提供一款多用途、低可探测无人机家族，并可出口。目前，CH-7成为中国在无人机技术上取得巨大进步的又一证明，尤其关注隐身无人机。返回搜狐，查看更多
