美国陆军已向美国著名军事网站TWZ确认，计划于2027年开始部署最先进的低空飞机新型MV-75倾转旋翼机。这比最初计划早了大约五年，也比服务12个月前的目标早了三年。陆军已推动加快该项目进展，认为这对太平洋地区未来任何高端冲突尤为关键。2026年1月，以多款先进低空飞机执行非法突袭委内瑞拉首都，成功抓绑委总统到美国的第160作战空中作战中队也积极参与该机型的开发，以加快该型号服役，这也导致基础型号重量增加。
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倾转旋翼机指的是利用倾转机构对气动部件进行在旋翼和螺旋桨间的自由转换，进而实现悬停、低速飞行以及高速飞行的直升机。倾转式高速直升机同时具有直升机和螺旋桨固定翼飞机的特点，有着明显的跨界特征，目前知名代表就是美国V-22“鱼鹰”倾转旋翼机。MV-75作为倾转旋翼机兼具垂直起降与高速前飞能力，既可如直升机般近地作业，又能像涡桨飞机般巡航飞行，可以运载14名武装突袭人员。与早期V-22“鱼鹰”不同，MV-75采用发动机固定而旋翼及传动轴倾转的设计，简化了发动机舱布局并降低机械复杂度。动力通过贯穿机翼的中央传动轴分配，确保单发失效时仍可驱动两副旋翼。机身采用复合材料平直翼、V型尾翼、可收放起落架及三重冗余电传飞控系统。MV-75机身布局刻意接近UH-60“黑鹰”直升机，大型侧门便于部队快速进出，旨在降低机组与维护人员的再培训负担。
贝尔公司是泰克斯特龙的子公司，正在陆军未来远程突击机（Future Long-Range Assault Aircraft, FLRAA）项目下开发基于其V-280勇气倾转旋翼机的MV-75。该服务宣布贝尔于2022年赢得FLRAA竞赛，预计首批机车将在2030年代中期投入使用。到去年年初，目标服役时间线已调整至2030年。陆军随后透露，计划将这一目标进一步推向左翼，延续至2028年。
贝尔的V-280勇气演示机。贝尔
“我们今年要买MV-75。陆军发言人戴夫·巴特勒上校现告诉TWZ，采购策略计划今年进行测试，明年部署。“我们正在尽快为士兵提供最佳能力。”
值得注意的是，首架MV-75正在建造中，尚未飞行。然而，自2017年首飞以来，V-280演示机已经过大量飞行测试。陆军最终计划用MV-75替换其大量H-60黑鹰直升机，包括分配给精锐第160特种作战航空团（SOAR）的特种作战MH-60M部分。
贝尔V-280 Valor多域作战
TWZ曾联系陆军，以澄清MV-75项目的更多细节，此前美国陆军参谋长兰迪·乔治将军于1月12日在纽约德拉姆堡市政厅会议上强调了加快该项目的努力。德拉姆堡是第10山地师的驻地。第10山地师第3旅战斗队是该军指定领导全军现代化工作的单位之一。
“我们有一架新的倾转旋翼飞机，原计划于2031-2032年交付，”乔治将军在德拉姆堡对士兵说。“我们说，’不，我们需要很快。’今年年底，我们将让这些部队以编队形式飞行，既包括Compo 1（现役部队）和Compo 2（陆军国民警卫队），以及我们的特种作战部队（SOF）编制中。”
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MV-75有望大幅提升陆军的空中机动突击能力。军方预计倾转旋翼机的航程和速度将是现有黑鹰的两倍。更广的射程和更快覆盖这些距离，在印太地区的未来行动中尤为重要，因为那里的作战地点和目标可能分散在大面积区域，中途停靠的选择有限。性能提升对支持全球多种任务组也极具价值。陆军顶尖的空中突击部队第101空降师多年来一直在准备接收首批MV-75。
这是陆军现有UH-60黑鹰直升机的实例。美国陆军预备役
还有专门针对特种作战的MV-75变型的计划。第160作战空中作战中队积极参与该机型的开发，以加快该型号服役，这也导致基础型号重量增加。
在去年夏天发布的一份报告中，国会监督机构政府问责办公室（GAO）警告了MV-75重量增加可能带来的负面影响。
报告称：“初步设计审查还指出，飞机重量增长使某些计划中的任务能力，尤其是有效载荷方面，处于中等风险。”“虽然审查指出FLRAA计划减轻约270磅重量，但这仍不足以实现将有效载荷风险从中低减所需的2000磅减重。项目官员表示，他们计划在2025财年末进行系统级关键设计审查。”
一幅描绘MV-75倾转旋翼机飞行的渲染图。贝尔
GAO报告的截止日期为2025年1月31日，也引发了对陆军当时加快该项目整体进度努力的质疑。
“FLRAA于2024年7月转向MCA（重大能力获取）路径，并开始系统开发。然而，官员们报告称，当时该项目的关键技术尚未完全成熟。报告解释道，项目计划在生产开始时实现技术成熟
——项目文件中目标是2029财年第一季度，但也可能晚至2030财年第三季度。”“根据我们对技术准备的最佳实践，项目应在系统开发开始前，在运行环境中完全成熟所有关键技术。我们之前发现，MTA（采购中层）项目在过渡到尚未成熟的技术时，可能会面临成本高昂且耗时的重新设计工作，从而影响整体工作。”
报告继续称：“国防部研究与工程副部长办公室于2024年3月进行了FLRAA的系统级初步设计审查和计划风险评估。”“审查指出，由于各种延误，项目在按计划里程碑日期完成方面存在高度风险，但允许项目进入详细设计阶段。进度风险分析显示，项目开始生产和初始运营能力的延迟分别可能为18个月和11个月。”
GAO报告还指出，至少在撰写时，陆军预计“将在2028财年内完成系统级集成物理原型在作战环境中的测试”。
再看看V-280示范机。贝尔
陆军究竟做了什么，才能如此大幅调整MV-75项目的进度，以及过程中可能被交易了哪些内容，目前尚不清楚。该服务宣传使用数字工程工具，包括设计的完全虚拟化“数字孪生”以及开放架构系统，有助于降低开发风险。过去，FLRAA项目经理陆军上校杰弗里·波凯特也曾公开谈论风险及其潜在接受风险以加快新飞机研发的意愿。
历史上，倾转旋翼设计通常以高成本和复杂性为特征。与此同时，它们所带来的能力优势——点对点直升机般的灵活性，加上固定翼涡桨机的航程和速度——促使全球范围内持续推进此类飞机的研发。中国公司目前正积极研发至少一款载人倾转旋翼机设计，以及两款无人倾转旋翼机。
在陆军方面，FLRAA近年来经历了航空优先事项的重大调整，导致其他重大项目被取消。曾一度有人说MV-75可能面临被截断甚至更糟的风险，但过去一年的趋势线完全相反。
“我们以前常说’嘿，我们得在2030年前改变。’而在我们看来，2030年就是那个任意的时间线。而且它是基于所有这些POM（项目目标备忘录）和预算周期等，“陆军参谋长在最近的市政厅会议上也说，更广泛地说道。“我想我们已经证明了……我们可以更快地改变。我们正在讨论如何在未来四个月、未来六个月内变得更好，并确保我们尽可能快地推进。”
“你知道，我当过兵，1982年高中毕业，”美国陆军参谋长兰迪·乔治上将说：“你们都知道世界上正在发生什么，技术变化有多快。”
行业人士认为，如果解放军装备了类似低空飞机平台，将极大改变台海及南海方向的兵力投送格局。它将赋予解放军在极短时间内跨越海峡、直插岛屿东侧深远后方进行机降突击的能力，绕过滩头阵地的防御体系。
